| |
|
|
2007-04-12
М. Кудрявцев
Вавилонское столпотворение
Перегруженность мегаполисов – не только российская проблема. Скорее наоборот, действовавшие в советское время ограничения на передвижение населения, относительно низкая доля частного автотранспорта и планирование застройки жилых кварталов сдерживали болезненные тенденции, связанные с разбуханием крупнейших городов не только в развивающихся странах, но также в США и Европе. Болезни крупных городов у всех на слуху: загрязнение, шум, дорожные пробки, стресс, дефицит воды и многое другое. Пожарные меры, предпринимаемые властями для «расшивки узких мест», когда какая-то из этих проблем подходит к критической точке, только отодвигают решение на будущее и немного погодя требуют новой «расшивки». Третье транспортное кольцо в Москве было построено к тому времени, когда количества транспорта хватило, чтобы пробки образовались и там. Порой складывается впечатление, что попытки улучшить положение мегаполисов путём развития инфраструктуры способствуют нарастанию тех самых проблем, которые призван решить тот или иной конкретный проект. Развитие Москвы в последние годы наводит на мысль, что строительство транспортных развязок и всё более плотная застройка центра как раз и порождают кумулятивный эффект, заставляющий строить новые развязки и уплотнять застройку.
Чем больше борются с пробками путём строительства транспортных развязок и расширения дорог за счёт тротуаров и зелёных зон, тем более интенсивным становится дорожное движение; чем больше этажности надстраивают для увеличения простора, тем более тесно там становится. Ресурсы, якобы предназначенные для решения проблемы, переводятся даже не впустую, а способствуют нарастанию проблемы. Страна тратит миллиарды на то, чтобы через какое-то время пришлось тратить ещё больше. Не кроется ли за этими наблюдениями какая-то общая закономерность, заставляющая страну принимать неоптимальные решения и действовать себе во вред?
|
|
|